Changes between Version 2 and Version 3 of MultiCourseTP5_QR

Timestamp:

Jun 8, 2020, 3:57:38 PM (5 years ago)

Author:

alain

Comment:

--

MultiCourseTP5_QR

@@ -3 +3 @@
 == Q1) Le protocol PIBUS est-il représentatif des protocoles des bus utilisés dans les machines commerciales, et suffit-il à une bonne compréhension du fonctionnement de ces bus? ==
 
-Le protocole PIBUS est suffisamment simple pour qu'on puisse construire facilement les machines à états qui réalisent ce protocole. Maistoutes les caractéristiques des bus utilisés dans les machines multi-coeurs à espace d'adressage partagés, telles que le comportement synchrone, la négociation entre les maîtres pour l'accès au bus, les transactions en deux temps (commande/réponse), la possibilité de faire des rafales, et le mécanisme de SNOOP pour la cohérence des caches. Et par dessus tout, le principe de base du bus qui est de ne supporter qu'une seule transaction à la fois, ce qui impose une bande passante bornée.
+Le protocole PIBUS est suffisamment simple pour qu'on puisse construire facilement les machines à états qui réalisent ce protocole. Mais il possède toutes les caractéristiques des bus utilisés dans les machines multi-coeurs à espace d'adressage partagés commerciales, telles que le comportement synchrone, la négociation entre les maîtres pour l'accès au bus, les transactions en deux temps (commande/réponse), la possibilité de faire des rafales, et le mécanisme de SNOOP pour la cohérence des caches. Et par dessus tout, il respecte le principe de base du bus qui est de ne supporter qu'une seule transaction à la fois, ce qui crée un problème de bande passante bornée.
 
-== Q2) Ne peut-on résoudre le problème de bande passante du bus en augmentant la largeur du bus (64 bits ou même 128 bits au lieu de 32 bits pour le champs DATA ? == 
+== Q2) Ne peut-on résoudre le problème de bande passante du bus en augmentant la largeur du bus (64 bits ou même 128 bits au lieu de 32 bits pour le champs DATA) ? == 
 
-Cette technique est évidemment utilisée dans les bus modernes, mais elle permet seulement de gagner un facteur 2 ou 4, et de déplacer le seul de saturation vers 8 ou 16 coeurs, mais elle ne résout pas le problème fondamental d'avoir une seule transaction à la fois.
+Cette technique est évidemment utilisée dans les bus modernes, mais elle permet seulement de gagner un facteur 2 ou 4, et de déplacer le seuil de saturation vers 8 ou 16 coeurs, mais elle ne résout pas le problème fondamental de ne permettre qu'une seule transaction à la fois.
 
 == Q3) Ne peut-on résoudre le problème de bande passante bus en augmentant la fréquence de fonctionnement du bus ? == 
 
-La fréquence maximale de fonctionnement d'un bus est inversement proportionnelle à la capacité (électronique) des fils reliant les différents composants attachés au bus. Par conséquent cette fréquence maximale diminue lorsque le nombre de coeurs partageant le bus augmente. C'est la raison pour laquelle, dans les machines multi-coeurs actuelles, la fréquence du bus est généralement inférieure à la fréquence interne de chaque coeur. Cela va plutôt dans le sens de réduire la bande passante du bus ...
+La fréquence maximale de fonctionnement d'un bus est inversement proportionnelle à la capacité (électronique) des fils reliant les différents composants attachés au bus. Par conséquent cette fréquence maximale diminue lorsque le nombre de coeurs partageant le bus augmente. C'est la raison pour laquelle, dans les machines multi-coeurs actuelles, la fréquence du bus est généralement inférieure à la fréquence interne de chaque coeur. Cette contrainte va plutôt dans le sens de réduire la bande passante du bus ...
 
 == Q4) Comment le remplacement du bus par un micro-réseau peut-il résoudre le problème de bande passante, alors que la traversée des routeurs présents dans le micro-réseau va augmenter la durée d'une transaction commande/réponse ? ==