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Timestamp:

Jun 8, 2020, 8:20:09 PM (5 years ago)

Author:

alain

Comment:

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MultiCourseTP5_QR

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 Cette technique est évidemment utilisée dans les bus modernes, mais elle permet seulement de gagner un facteur 2 ou 4, et de déplacer le seuil de saturation vers 8 ou 16 coeurs, mais elle ne résout pas le problème fondamental de ne permettre qu'une seule transaction à la fois.
 
-== Q3) Ne peut-on résoudre le problème de bande passante bus en augmentant la fréquence de fonctionnement du bus ? == 
+== Q3) Ne peut-on résoudre le problème de bande passante du bus en augmentant la fréquence de fonctionnement du bus ? == 
 
-La fréquence maximale de fonctionnement d'un bus est inversement proportionnelle à la capacité (électronique) des fils reliant les différents composants attachés au bus. Par conséquent cette fréquence maximale diminue lorsque le nombre de coeurs partageant le bus augmente. C'est la raison pour laquelle, dans les machines multi-coeurs actuelles, la fréquence du bus est généralement inférieure à la fréquence interne de chaque coeur. Cette contrainte va plutôt dans le sens de réduire la bande passante du bus ...
+Non. La fréquence maximale de fonctionnement d'un bus est inversement proportionnelle à la capacité (électronique) des fils reliant les différents composants attachés au bus. Par conséquent cette fréquence maximale diminue lorsque le nombre de coeurs augmente, car la longueur des fils augmente, et la capacité des fils aussi. C'est la raison pour laquelle, dans les machines multi-coeurs actuelles, la fréquence du bus est généralement inférieure à la fréquence interne de chaque coeur. Cet comportement physique des bus va plutôt dans le sens de réduire la bande passante du bus, quand on voudrait au contraire l'augmenter ...
 
 == Q4) Comment le remplacement du bus par un micro-réseau peut-il résoudre le problème de bande passante, alors que la traversée des routeurs présents dans le micro-réseau va augmenter la durée d'une transaction commande/réponse ? ==